calo di potenza

[giorgiob]

salve a tutti,
Ho acquistato una morini granpasso qualche giorno fà, la avevo provata prima di comprarla e sembrava andasse bene, tra l'altro la moto è molto ben tenuta. Tre giorni fà visto il bel tempo sono andato a fare un giro più lungo e purtroppo mi sono reso conto che la moto a qualche problema. Praticamente fino a circa 4000 5000 giri funziona tutto regolarmente dopo questo regime si pianta è come se non arrivasse benzina e non riesce ad arrivare al regime di rotazione massimo con difficoltà sfiora i 7000-7500 giri, in autostrada a malapena arriva a 170 orari. Ho poi come l'impressione che batta in testa, non conosco la moto ma ha un suono molto metallico.
Potete aiutarmi
Grazie

Giorgio

[a.re27]

Benvenuto!
intanto..iniziamo con le presentazioni!
Di dove sei? GP di che anno? e..se non siamo indiscreti, dove l'hai trovata? Magari è una vecchia conoscenza del forum...
Il comportamento non è sicuramente normale, una delle caratteristiche della GP è proprio quella di prendere i giri troppo in fretta!
Ti appare qualche messaggio di errore?
Detta così potrebbe essere che qualcosa nello scarico o nel catalizzatore si sia staccato e, oltre una certa soglia di giri, vada a fare ostruzione.

[giorgiob]

Ciao,
Abito in provincia di Siena, la mia gp e del 2009, dopo un po' di giri in moto credo che il problema sia dovuto al circuito di ricarica, in fatti il voltmetro anche con motore a regime rimane sempre a 12,3 12,4 volt. Oggi faccio delle prove con il tester per controllare lo statore come indicato da piccione, se questo dovesse risultare funzionante cambierò il raddrizzatore.Che dite potrebbe essere questo il problema?

[a.re27]

Sicuramente questi valori non sono normali; a seconda del regolatore che monti dovresti stare tra i 13,8 e 14,3 V.
Dubito però possa essere solo quello; almeno quando è successo a me che lo statore saltasse, fino a un attimo prima la moto andava perfettamente.
Però meglio sentire anche il parere dei più esperti...

[piccione]

Ovviamente il circuito di ricarica è da "attenzionare" perché a moto accesa la tensione deve salire e stabilizzarsi intorno ai 14 + o - come più volte ribadito qua sul forum.
Quindi fai per prima cosa quella verifica e se va sostituito il regolatore fallo. Speriamo lo statore sia buono.
I fili gialli come sono messi? Cotti, pallidi e molto piegati o belli tonici?

[mcchry]

A me successo pochi mesi fa. A moto spenta batteria 12,3v, accesa 11,9v fissi. Ho verificato le tensioni del generatore ed erano ok. Quindi sostituito il regolatore e ora sto fisso a 14v … con il tester ci metti poco a fare i check e già che ci sei controlla lo stato dei cavi e dei connettori che molto hanno avuto problemi seri con quelli


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[giorgiob]

Ciao a tutti e grazie di nuovo per la disponibilità, prima che per la moto sono felice che siate così prodighi di consigli. Veniamo al punto, ho testato l 'alternatore e i valori che restituisce a motore acceso sono buoni, al minimo circa 30 volt accelerando passa a 50-55 su tutte e tre le fasi. Ho fatto la prova di continuità fase fase e fase massa ed è tutto ok. I fili sono in buono stato però il mammuth che collega lo statore al regolatore su un contatto la plastica aveva dei segni di riscaldamento. Adesso sostituisco il regolatore e poi vi aggiorno. A proposito vorrei controllare il gioco valvole, mi sono accorto che sui copri testata perlomeno sulla mia a fare da guarnizione c'è la pasta nera, vi risulta che sia così o dovrebbero esserci delle guarnizioni apposite? Se si dove posso trovarle?

[a.re27]

C'è una guarnizione apposita.
Senti un service per ordinarle; io posso consigliare Generalmoto di Vedelago TV (spedisce anche a casa) di cui posso solo parlare bene per avermi procurato sempre e tempestivamente i ricambi specifici.
Resta il fatto che tutto questo non dovrebbe essere collegato alla mancanza di potenza...