- Telaio 10
- Mono posteriore (dopo due o tre settaggi diversi) 9
- Forcelle ant. 4
- Freni 6 ( posteriore in ebollizione e anteriore molto vicino, probabilmente olio vecchio nei prox gg sostituisco con RBF660)..
- Gomme Scorpion 9 (mi hanno sorpreso positivamente ottima la 180 dietro se si spinge molto meglio della 150)
- Motore 9 (assieme al telaio il pezzo forte della moto).
- Qualità Italiana 5 tendente al 4
Ho percorso circa 180 km, di cui 90 con sul gas a martello ( nei limiti delle mie capacita) sul passo del bracco, (a/r), e poi un trasferimento autostradale di circa 50 km.
Sono rimasto a piedi perché si è troncato il bullonino che tiene la pedalino del cambio...per fortuna in 3° e ho raggiunto (perché ero vicino) mio zio che mi ha fornito perno da sei, brugula e chiave da 10 per sostituirlo).
Tornando in autostrada poi mi si è accesa ( e subito spenta) due volte la spia motore ed infine il sensore temperatura ha iniziato a cioccare dandomi letture tipo -9°...vabbe che il radiatore raffredda ma cosi tanto...
Sicuramente ritarerò le forcelle anteriori, pensavo di farlo da solo (per passione corro nei rally e sono specializzato in ritaratura assetti), oppure comprare la cartuccia di Andreani con le regolazioni che mi sembra fatta bene e abbastanza a prezzo.
La 180 non si pulisce tutta a meno di non levare le pedane...
La frizione da calda slitta meno, ma appena mi arriva (dovrebbe passarmela in garanzia il conce dove la ho presa) ne approfitto e ricambio olio e filtro (credo che come il 99% dei venditori abbiano solo rabboccato)..
Dopo la pulizia dei corpi farfalla e 200 km di giri la moto non si spegne più... forse doveva scrollarsi umido e ruggine di dosso.
Credo abbiano messo rapporti corti, fa 220 a limitatore ma si alza pure in terza!
Unica preoccupazione quella spia motore....
