Dovrei cambiare il rapporto di trasmissione?

[mihai]

Di solito ho solo bisogno di circa 150 km / h e solo a volte salgo fino a 170 - 180. Non ho bisogno di 200 km / ho più.

Sto pensando di passare ad un rapporto più basso per una coppia migliore a basse velocità e una migliore accelerazione. Voglio usare la 2a marcia invece della 1a in curva stretta e fuoristrada.

Penso di avere il standard 17 x 43 (?). Che rapporto consigli?

[jeffemil]

Prova ad aumentare di due denti la corona, 45

[mefisio]

se non erro, corona std di MM 17-40.
aumentando i denti: migliori la linearità della coppia in basso, peggiori i consumi. personalmente non andrei oltre la 17-42, de gustibus.
cmq lascio ai veri tecnici una risposta più precisa

[emibuc]

Il rapporto di serie è 17/40.
Puoi provare il 17/42, aumentando accelerazione e consumi....
Io sono passato, invece, al 17/38 e mi trovo benissimo.....

[jeffemil]

Io ho il 17/40 e mi trovo benissimo

[galbertin]

Io su entrambe le gp che ho avuto la prima cosa che ho fatto è stato metter il pignone da 16.

[piccione]

Se vuoi una sensibile differenza hai due opzioni: o il pignone da 16 con corona standard (come spiegato da Galbertin) con l'unico dubbio circa la maggior usura su passacatena e telaio, o corona 43 (scelta che io ho fatto e di cui non mi pento assolutamente)...
Piango un po' solo in autostrada, ma se posso la evito come la peste!

[inno85]

Se vuoi una sensibile differenza hai due opzioni: o il pignone da 16 con corona standard (come spiegato da Galbertin) con l'unico dubbio circa la maggior usura su passacatena e telaio, o corona 43 (scelta che io ho fatto e di cui non mi pento assolutamente)...
Piango un po' solo in autostrada, ma se posso la evito come la peste!

Marc quanto sei a consumi?

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[piccione]

Non li ho mai calcolati esattamente, ma di sicuro più alti rispetto alla media. Unico mio riferimento è Bepi, con cui ho fatto parecchi giri negli anni. Lui ha sempre consumato meno di me.

[mihai]

Sono passato a +2 denti posteriori, la moto si comporta molto meglio ora.

Posso passare attraverso le tornante al 2o invece della 1a e attraversare strette strade di montagna al 3o invece che al 2o. Soprattutto, guidando molto lentamente in città, posso farlo in 1 ° senza toccare la frizione.

Non penso di usare più carburante adesso, perché sto facendo funzionare un regime di giri più basso di prima.