Dovrei cambiare il rapporto di trasmissione?

[piccione]

Infatti.
Consuma di più in autostrada, a parità di giri in sesta la configurazione standard va meglio a velocità intorno ai 130 / 140 ed oltre....
Io poi ho corona da 43 denti, quindi la cosa si sente di più...

[mihai]

Infatti.
Consuma di più in autostrada, a parità di giri in sesta la configurazione standard va meglio a velocità intorno ai 130 / 140 ed oltre....
Io poi ho corona da 43 denti, quindi la cosa si sente di più...

Con il dente di serie 40, mi sono spesso dimenticato di passare al sesto posto in autostrada.

Hai usato una catena a maglie 120 per il 43 dente? Temevo che il 118 non si adattasse, quindi ho usato il 120. Ma ho dovuto ruotare il distanziale della ruota, quindi ora è più difficile allinearlo.

[piccione]

Se ricordo bene con la corona 43 denti servono 120 maglie.... sì

[fabrizio rimondi]

Personalmente penso che il rapporto giusto sia quello originale.
A volte la seconda marcia può sembrare lunga, ma con una buona messa a punto del motore e la mappa giusta, la moto guadagna in elasticità tra i 2000 e i 3000 giri e la seconda diventa la marcia giusta per i tornanti più stretti, consentendo di affrontare in terza quasi tutte le curve.
Ovviamente in quinta e sesta il motore gira al regime corretto, quindi personalmente consiglio, prima di cambiare rapporto, di fare girare bene il motore, senza strappi e vuoti di coppia.

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[piccione]

Mah Fabrizio, spero di incontrati di nuovo presto per qualche giro in montagna così mi fai vedere come fai, con la GP in configurazione standard (17 / 40) a girare sui tornanti "più stretti" in seconda.... forse in discesa!

[fabrizio rimondi]

Faró di più, ti faccio provare, così recensisci pure la mia gp...

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[piccione]

Faró di più, ti faccio provare, così recensisci pure la mia gp...

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Ok!